Piden especialistas a la Semarnat cancelar el permiso del trazo

Consejo de expertos abordará hoy el caso

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO.

El núcleo Jalisco del Consejo Consultivo de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) abordará hoy, en reunión extraordinaria, el caso de las amenazas de colapso ambiental del arroyo Los Sabinos, espacio que sería afectado si la constructora IDEAL y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) insisten en el trazo que llega a pasar a 35 metros del cuerpo de agua.

“El grupo emitió una recomendación en junio de 2013 para el cuidado y protección del arroyo de Los Sabinos, sobre lo cual tendremos reunión este lunes 14 de julio, con personal de la Dirección General de Impacto y Riesgo Ambiental de la Semarnat y de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente, toda vez que como núcleo hemos solicitado la revocación de la autorización del proyecto, por detallar inconsistencias y omisiones que del punto de vista de consejo, comprometen el equilibrio ecológico y son omisiones graves con consecuencias adversas al medio ambiente”, dijo al respecto el consejero Carlos Valentín Veyna Martínez.

“Esta problemática del Macrolibramiento trascendió a un año en virtud de que a la recomendación efectuada, firmada y enviada a la DGIRA en México DF no dio contestación [la dependencia] al núcleo Jalisco y propició inconformidad con el trabajo de recomendación, lo cual nos llevó a girar oficios al Director de la Unidad Coordinadora de Participación Social y Transparencia por conducto de la delegación Jalisco de la Semarnat, y de enero a la fecha se comenzó por exhortar al titular de Semarnat, José Luis Guerra Abud, y de junio a julio de 2014, enviamos un exhorto al presidente de la república […] para que atendiera nuestra recomendación y enviara personal de la DGIRA al núcleo Jalisco a dar contestación a nuestra recomendación”, señaló el consejero coordinador en una carta enviada a este diario.

Se les confirmó que este día acudirán a Guadalajara a responder a su reclamo. “Queremos indicar que las recomendaciones, son uno de los instrumentos eficaces que tiene la ciudadanía organizada, representada y honoríficamente comprometida con el medio ambiente de Jalisco ante el proyecto, y lo menos que debemos esperar es una respuesta a la altura de nuestra recomendación”.

Existen diversos temas que durante 2014 surgieron con mucha preocupación, como son Reforma Energética y Minería y temas en materia hídrica, cambio climático “que nos han merecido labor de información, trabajos coordinados en la Región Occidente y compartidos a los Consejeros Nacionales”.

El núcleo Jalisco del Consejo Consultivo lo integran Humberto González Chávez, Liliana Peñuela, Rodrigo Flores Elizondo, Graciela Limón, Martín Gómez, Patricia Ríos Dougan, Felipe Íñiguez, Rafaela Justo Elías, Rolando Payán, Gladys Yolanda Martínez Fombona, Eduardo Arturo Mosqueda, Bárbara Ocegueda, Jorge Alberto V. Limón, Beatriz Ochoa y el firmante de la misiva, todos con alto nivel de estudios y conocimiento en el tema ambiental. Veyna Martínez adelantó que “efectuaremos un posicionamiento del Núcleo Jalisco al tema del Macrolibramiento, en virtud, de que el arroyo de Los Sabinos cuenta además con un decreto de Área Estatal de Protección Hidrológica, Cerro Viejo-Chupinaya-Los Sabinos, por parte del gobierno del estado de Jalisco de fecha 18 de mayo de 2013 y el ecosistema Arroyo de los Sabinos, requiere el cumplimiento de su estatus de protección, el cual forma parte integral de la Zona Núcleo en dicho decreto”, puntualizó.

Línea tres llevará a cirugía urbana mayor

Siteur prevé viaducto deprimido para autos; arrancan trabajos de ampliación de la línea 1.

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO. 

La construcción de la Línea 3 del tren eléctrico urbano es la oportunidad para una cirugía mayor en la zona de la ciudad que atravesará, que buscará rescatarse de forma integral con un proceso de redensificación y de usos mixtos que le den gran vitalidad y desarrollo, señaló el director del sistema, Rodolfo Guadalajara Gutiérrez.

Entrevistado en el marco del primer taller de integración de proyectos del Consejo Estatal de Desarrollo Urbano (CEDU), el funcionario puso en relieve la voluntad de cubrir todos los impactos ambientales, viales y urbanos que signifique la obra, lo cual será determinado en el caso de la Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet), una vez que emita el dictamen correspondiente.

Reconoció que los corredores con tren elevado no generan plusvalía, "por eso hay que ver los planes parciales, hay que redensificar la zona y hay que garantizar su mantenimiento; por eso estamos resolviendo que Siteur se haga cargo del mantenimiento y la iluminación [...] dar servicios, incluso cultura, todo el corredor es comercial, el CEDU está trabajando en hacer algunas propuestas en concreto", dijo.

Señaló que en los espacios de que se disponga se ubicarán áreas verdes y en general, se tendrá "una intervención urbanística, y hacer el corredor lo más verde posible".

El proyecto cuesta 17,650 millones de pesos. En la zona elevada del tren, habrá un viaducto deprimido cuyas características no se han determinado, "es un nodo complejo, hay vuelta a los lados, cuando lo anunciemos daremos todos los detalles" de diseño y de costos, explicó.

Ayer, el titular de la Secretaría de Movilidad, Mauricio Gudiño, presentó el proyecto a los asistentes al taller. Entre los beneficios, destacó: "Disminuirán los tiempos de viaje, hasta 40 minutos menos en el viaje de terminal a terminal. Reducirá las emisiones contaminantes en 17 mil toneladas de CO2 al año, equivalentes a la captura de carbono de 136 hectáreas de bosque; reducirá el volumen de vehículos por día en el corredor en diez mil, debido al cambio modal de doce mil usuarios del automóvil al transporte público". Además, "se generarán siete mil empleos directos en la implementación del proyecto y 15 mil empleos indirectos".

Ayer se anunció el arranca de los trabajos de ampliación de la línea 1, del periférico hacia el norte de la ciudad.

El gobierno acepta reparar los daños causados a Tuapurie

Podría costar más de 82 millones de pesos el “error” de la Sedeur en tierras huicholas, al imponer una obra carretera y dañar el ambiente.

Agustín del Castillo / Guadalajara. MILENIO JALISCO. 

El gobierno del estado no se meterá en más conflictos legales con la comunidad indígena de Tuapurie o Santa Catarina Cuexcomatitlán, en la región Norte de Jalisco, a propósito de los daños ocasionados por la obra  carretera Bolaños-Huejuquilla entre 2007 y 2008 y pagará la reparación, sea con un proceso de restauración de los sitios o sea con dinero en efectivo, dijo el responsable jurídico de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), Arturo César Leyva González.

Es consecuencia de la resolución del Juzgado Primero de Distrito en Materia Administrativa y del Trabajo de esta ciudad, en el juicio de amparo 596/2008, confirmado en todas sus condiciones el pasado 14 de mayo, cuando el Cuarto Tribunal Colegiado en Materia Administrativa del Tercer Circuito, notificó al juez el toca de la queja 165/2013 (promovida por el gobierno contra la reparación del daño), en que dicho procedimiento se declaraba infundado, es decir, era indispensable ejecutar la sentencia adversa a la entonces Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur), hoy SIOP.

Las obras se hicieron sin respaldo de los comuneros wixaritari (huicholes), ocasionaron severos daños ambientales y a sitios sagrados, lo que derivó además en una denuncia penal que a diferencia de este juicio de garantías, no ha prosperado.

Leyva González explicó los gastos realizados del proyecto carretero Amatitán-Huejuquilla-Bolaños, en esa zona, que va del kilómetro 70.4 al 89 –terrenos de la comunidad- ascienden a 22 millones 603,404 pesos, incluidos gastos de obras  y gastos de estudios ambientales. Es decir, las demoliciones y reparaciones significarán, además del costo que haya que aplicar, la pérdida de ese dinero que ejerció la anterior Administración. Según peritajes ambientales realizados por la Universidad de Guadalajara, a solicitud de Tuapurie, el costo de restauración asciende a 60 millones de pesos (MILENIO JALISCO, 17 de septiembre de 2012), lo que tasaría en 82 millones de pesos el “error” de la extinta Secretaría de Desarrollo Urbano (Sedeur).

El director jurídico de la SIOP detalló a este diario que la sentencia favorable a los comuneros data del 30 de junio de 2011, y que se confirmó el 13 de febrero de 2012 ante la no procedencia del recurso de revisión interpuesto por el estado. Posteriormente, en octubre de 2013, la nueva Administración interpuso queja, contra los términos planteados para ejecutar la reparación del daño, pero no procedió, lo que deja la sentencia firme.

El funcionario reconoce la obligación señalada en la sentencia de dejar “insubsistente todos los actos inherentes a la ejecución del proyecto carretero Bolaños –Huejuquilla El Alto […] que afecten la propiedad de la parte quejosa, aclarando que se entenderá como debidamente cumplida la ejecutoria del presente juicio de amparo, hasta que la autoridad responsable deje las cosas en el estado que guardaban antes de la violación decretada”.

Es decir, se deben “restablecer las condiciones originales de la superficie afectada que se sitúa en el tramo carretero […] es decir, efectuar las acciones conducentes a fin de que sea repuesto el cauce del camino original, tomando como referencia el plano realizado por la perito oficial […] en el entendido de que las condiciones originales del camino eran de ‘camino de terracería’ que contaba con un ancho de corona promedio de siete metros…”.

Además, “realizar labores de reforestación en una zona de 31.9 hectáreas, utilizando la vegetación prevaleciente en la zona, la cual quedó descrita de manera pormenorizada en los dictámenes…”.

Otra tarea es “realizar la infraestructura necesaria para conducir y encauzar de manera adecuada los escurrimientos [de agua]  que intersectan con el camino trazado”, así como “realizar las acciones de búsqueda y localización de los monolitos [piedras] que se situaban en El Paso del Oso, a fin de que se puedan recuperar las condiciones en que se encontraba ese sitio sagrado, tan importante culturalmente para la comunidad wixárika”.

Lo que no se puede reparar por imposibilidad material, se va por vía de un “incidente innonimado” para determinar los valores. Los cálculos previos datan de dos años atrás, por lo que se deben actualizar. Si no hubiere dinero en las arcas, se debe reestructurar el gasto para cubrir a satisfacción la demanda judicial, puntualizó el director jurídico de la SIOP.

Las estrategias

El gobierno del estado pretende que se le reconozca como parte de la ejecución de sentencia, las inversiones que se hicieron para reparar daños tras procedimientos instaurados en 2008 por la delegación Jalisco de la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), que clausuró varios tramos del proyecto por no contar con autorización de impacto ambiental.

Para ello, deberá establecerse vía perito lo que realmente ha quedado de las reparaciones, que incluyeron corrección de trazos, restauraciones de taludes, reforestación y obras para contención de erosión.

Las afectaciones por pérdida de suelo y materiales debido a procesos erosivos también se deben cuantificar otra vez, pues el juicio maneja datos sólo para cuatro años, y han pasado seis desde que se instauró el juicio de amparo.

La Profepa ordenó instalar señales para la protección de la flora y la fauna, pero la SIOP tiene en expedientes que en su momento, la comunidad rechazó esos letreros.

La SIOP no descarta que en un nuevo clima de buena voluntad, al dialogar con las autoridades huicholas, se pueda convenir en nuevos acuerdos para garantizar la comunicación terrestre de la zona, tal vez no demoler el total de la obra; pero eso deberá cubrir todos los requisitos que plantean los usos y costumbres de Tuapurie.